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122件の議事録が該当しました。

該当会議一覧(1会議3発言まで表示)

2021-06-08 第204回国会 衆議院 総務委員会 第19号

この東京外環道陥没事故を受けて、リニアも想定し得る範囲で対策費を計上したということですけれども、例えば愛知県の春日井市では、大深度地下春日井市はみんな大深度地下なんですけれども、その地域では亜炭廃坑がございまして、地下に縦横に走っているわけでございます。  どこにこの亜炭廃坑があるのかということは分かっておりません。

本村伸子

2021-05-18 第204回国会 参議院 国土交通委員会 第16号

地上への影響はないと言われてきた大深度地下工事の前提が崩れた、こうやって報道している、あの外環道事故をですね、報道しているメディアもありますし、あるいは大深度地下法の問題では、大深度地下は通常利用されない場所で、地上には影響を与えないとして地上所有者には一切無断で掘削を認めてきた大前提がこの陥没空洞の発見で崩れたと、週刊誌の報道もありました。

武田良介

2021-05-18 第204回国会 参議院 国土交通委員会 第16号

では、実際に外環道陥没事故を受けてもなお、このリニア工事は安全にできるというふうに言えるのかどうかということについて伺いたいというふうに思います。  JR東海金子社長は、東京外環道陥没事故原因となった特殊な地盤は、リニア工事では首都圏愛知県にはないというふうに言及をされております。  

武田良介

2021-05-18 第204回国会 参議院 国土交通委員会 第16号

地盤急変部があるとJR東海が自ら示した文書の中にあるから、そういうところで東京外環道と別のメカニズムも含めて今後事故が起こることはあり得るでしょうと、だから、外環道でいろいろ対応を取りました、それに対する対応をやります、それだけでは安全とは言い切れないでしょうと、そのことを伺っています。

武田良介

2021-03-30 第204回国会 参議院 法務委員会 第4号

東京外郭環状道路、外環道工事で、昨年十月、調布市の住宅街陥没事故が起き、その後三か所の空洞確認されました。私も調布市民で、現地を訪れてお話も伺ってきました。不安と怒りが大変広がっております。都内の十六キロ、四十メートルより深い大深度地下トンネルを掘る工事です。大深度地下法によって地上権者同意補償は不要とされております。  まず、大臣確認します。

山添拓

2021-03-24 第204回国会 衆議院 国土交通委員会 第6号

それでは、午後の質疑ということで始めさせていただきたいと思いますが、今日は、東京の外環道工事現場陥没事故というのが、事象というのがありましたので、それについてお聞きをしたいと思います。  先立って、森社長にお越しをいただいています。どうもありがとうございます。御無沙汰しております。また、道路局長、そして鉄道局長、おつき合いいただきますようによろしくお願いをいたします。  

井上英孝

2021-03-24 第204回国会 衆議院 国土交通委員会 第6号

○井上(英)委員 この外環道トンネル施工を進めるための技術的な検討を行うために、同社が設置されている東京外環トンネル施工等検討委員会というのもあって、今回のこの有識者委員会というのもありますけれども、建設を進めるための検討と、それから工事をしていくうちにこうやって出たいろいろな問題をまた検討する有識者会議というのが、性質上、同じメンバーが一部おられるということになっています。  

井上英孝

2021-02-26 第204回国会 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号

○高木(美)分科員 続きまして、調布市の外環道陥没事故について伺いたいと思います。  昨年十月十八日、東京調布市の閑静な住宅街道路が突然陥没し、今も住民の方々の不安は続いております。三日前の二月二十三日、私も現地に伺いまして、中嶋都議平野市議とともに十軒近く訪問し、当時からの状況や家屋の現状などを聞きました。

高木美智代

2021-02-26 第204回国会 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号

そこで、これは、関東の問題であり、日本の経済の問題も含めて、インバウンドが、これから発展をさせていく観点からも、早急に、まだアクアラインを通じての圏央道が十八キロつながっていない、そしてまた、成田空港、成田から外環道に抜ける、東京に抜ける北千葉道路、四十三キロでございますけれども、これも貫通していないという中で、これはもう国策的にしっかりと開通をさせるべきではないでしょうか。

木村哲也

2021-02-26 第204回国会 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号

今日は、東京外環道に関して質問をいたします。  東京調布市で昨年十月に陥没が起きまして、三か所の空洞が発見されました。  私は、計画地路線の中の三鷹市に住んでおりまして、外環について国会で何度も取り上げてまいりました。二〇〇七年には当分科会冬柴国交大臣、二〇〇八年には福田総理、二〇〇九年には麻生総理予算委員会でも質問をいたしました。

笠井亮

2021-02-10 第204回国会 衆議院 予算委員会 第8号

これは、長年の懸案である外環道工事地下トンネル建設に起因すると。既にこの事案を受けて昨年十二月十八日に出されたNEXCO東日本有識者委員会中間報告で、この要因の一つであるということは、もう既に中間報告で発表されています。  ちなみに、ここの今トンネルを掘っているところは地下の四十七メートル。

渡辺周

2021-02-10 第204回国会 衆議院 予算委員会 第8号

大深法が適用されるのは、今の外環道が二例目であれば、リニア新幹線が三例目でございまして、ちょっと紹介しますと、東京都と神奈川県の第一首都圏トンネルおよそ三十七キロ、それから愛知県と岐阜県の第一中京圏トンネルおよそ三十四キロを、外環道外径十六メートルの掘削機でありましたけれども、リニア新幹線の場合は、外径十四メートルのシールドを用いて地下トンネルを掘り進むということでございます。  

渡辺周

2020-12-01 第203回国会 参議院 国土交通委員会 第3号

これは、高速道路整備新幹線、高規格の鉄道網などが対象とされており、リニア新幹線東京外環道など、大規模開発事業が推進されることが懸念されます。元々、交通政策基本法基本計画は、国際競争力の強化の名の下に、外環道整備新幹線リニア新幹線海峡横断道路など、安倍政権の下で復活、拡張された大規模開発事業を位置付け、推進してきました。

武田良介

2020-11-27 第203回国会 衆議院 国土交通委員会 第4号

環道トンネル建設工事が行われている地域において、工事場所の上部の宅地、道路などで陥没空洞が見つかっております。二〇一〇年には、千葉県内圏央道トンネル工事箇所などにおいても複数箇所陥没が起きていましたけれども、このときは山林でした。今回、住宅地での陥没事故であり、より一層の不安と不信感が広がっております。  

小宮山泰子

2018-12-05 第197回国会 衆議院 国土交通委員会 第6号

池田政府参考人 東京外環道に係ります用地買収については、事業化した平成二十一年度から、まず、本線部と、東名中央関越ジャンクション部用地取得を優先的に進めてまいりました。  これら本線部、各ジャンクション部用地取得に一定のめどがついたことから、続きまして、青梅街道インターチェンジにつきましても、東京都の協力を得ながら、平成二十九年度より用地取得を進めているところでございます。  

池田豊人

2018-12-05 第197回国会 衆議院 国土交通委員会 第6号

この二つについて質問していきますが、一枚めくっていただいて、東京外環道用地取得状況という資料を見ていただきたいと思います。  今、答弁の中で、用地取得は八六%まで進んでいるという回答だったんですけれども、これはよく見ていただきたいんですが、東名ジャンクション中央ジャンクション、そして青梅街道インターチェンジ大泉ジャンクションと、四カ所で用地取得が必要になるんですね。  

初鹿明博

2018-11-16 第197回国会 衆議院 文部科学委員会 第3号

そして、東京外環道の話をいたしますが、東京外環道練馬—東名間の開通の見通しというのは、私はかつて、これは、オリンピックには通過車両だけは間に合うという話を聞いたことがあります。ところが、今の時点ではこれはもう困難だということになっているようでありまして、これは大変残念であります。  

高木啓

2018-06-05 第196回国会 参議院 国土交通委員会 第17号

環道でも用いられているのが大深度地下であります。地下四十メートル以下の大深度であっても土地所有権は及びますが、大深度地下使用法によって認可されますと、地権者等同意なしに使用権を設定できます。財産権を制約するにもかかわらず同意補償も不要とする仕組みが憲法二十九条に違反するとして、裁判も提起をされています。  

山添拓

2018-05-15 第196回国会 衆議院 決算行政監視委員会 第1号

○宮本(徹)委員 外環道談合疑惑は、私は昨年国会で取り上げましたけれども、去年、疑義は払拭できないと。それはカウントしていないですよね。そして、今回のリニアの話もカウントしていないわけですよね。また繰り返されているわけですよ。なぜまた繰り返されるようになっているのか、ここの分析と対策を政治はやらなきゃいけないと私は思います。  

宮本徹

2018-05-15 第196回国会 衆議院 決算行政監視委員会 第1号

昨年、当委員会で、私、外環道建設工事をめぐる談合問題について取り上げさせていただきました。石井大臣とも議論させていただきました。私の指摘のとおり、談合疑義が払拭できないということで、入札中止をその後NEXCOが判断するということになりました。  そして、ことしは、リニア工事をめぐる談合事件は、これは起訴されたわけですね。顔ぶれは同じ、スーパーゼネコン四社ということになっております。  

宮本徹

2018-03-29 第196回国会 参議院 国土交通委員会 第5号

環道本線トンネル、こちらは二〇一四年四月に落札をしています。時期も顔ぶれも同じなんですよ。談合があった可能性は十分にあり得ます。  大臣に伺いますけれども、大臣は、NEXCOが、つまり発注者が適切に対応するんだと答弁されてきましたが、今お聞きになったように、NEXCOにおいては検討中だとおっしゃいますが、発注方法を含めて見直すと明言をされません。

山添拓

2018-03-29 第196回国会 参議院 国土交通委員会 第5号

この重要物流道路は、東京外環道東名—湾岸間のような計画路線も含めて指定が可能です。既に建設中の外環道関越—東名間では、大深度地下を利用するからということで、地権者に断りなく、補償もなく工事が進められています。昨年十二月には、大深度地下使用認可無効確認を求めて十三名が東京地裁に提訴するという裁判にもなっています。

山添拓

2018-03-29 第196回国会 参議院 国土交通委員会 第5号

環道では、本線トンネル工事四つ事業区間に分けられて、同じくスーパーゼネコン四社が筆頭を務めるJV工事を分け合って受注しています。しかも、一抜け方式と呼ばれまして、四件を順に開札して総合評価方式落札するんですが、一件落札をしたJVはそれ以後の入札では無効になります。四つJV四つ工事、確実に一つずつ取れると、こういう方式になっているわけですね。

山添拓

2018-02-23 第196回国会 衆議院 財務金融委員会 第4号

昨年、外環道談合問題を国会でも取り上げさせていただきましたが、私の指摘どおり、疑惑払拭できずということで今入札中止になっていますけれども、談合で食い物にされている税金もあるわけですよ。いろいろなところをちゃんと見直すということをまずやるというのが先の話ですよ。  公共事業予算は五兆円あるわけですよ。一%見直せば出てくるような今度の財源じゃないですか。

宮本徹